Avtomobilske tovarne nadgradijo opremo za označevanje za upravljanje sledljivosti komponent
V zadnjih letih je več avtomobilskih dobaviteljev začelo pregledovati svoje postopke označevanja, ne zato, ker je njihova obstoječa oprema popolnoma odpovedala, temveč zato, ker so se zahteve glede sledljivosti komponent spremenile.
Pri HBS pogosto prejemamo povpraševanja od proizvajalcev, ki že imajo vzpostavljen način označevanja. Nekateri uporabljajo stroje za označevanje, nekateri se zanašajo na nalepke ali tiskanje s črnilom, nekateri pa uporabljajo starejše laserske sisteme.
Razlog za stik z nami je običajno isti:
Identifikacijske informacije na strani morajo postati bolj zanesljive.
Oznaka, ki je bila sprejemljiva pred nekaj leti, morda ne bo več ustrezala današnjim proizvodnim zahtevam, zlasti ko stranke zahtevajo samodejno branje kode, popolne proizvodne zapise in dolgoročno-sledljivost.
Za avtomobilske dobavitelje vprašanje ni več le "Ali lahko to komponento označimo?"
Vprašanje je postalo:
"Ali lahko ta oznaka ostane berljiva skozi celoten proizvodni proces?"
Zahteve glede sledljivosti spreminjajo način označevanja delov
Avtomobilske komponente gredo skozi številne stopnje, preden pridejo do končnega vozila.
Tipična komponenta lahko doživi:
strojna obdelava;
čiščenje;
površinska obdelava;
montaža;
pregled.
Med temi procesi morajo proizvajalci ohraniti identiteto vsakega dela, povezanega s proizvodnimi informacijami.
Zato so kode Data Matrix postale običajne v avtomobilski proizvodnji.
V primerjavi s preprostim besedilnim označevanjem lahko koda Data Matrix shrani več informacij o proizvodnji na majhnem območju in se lahko integrira s tovarniškimi sistemi za sledenje.
Vendar pa izziv ni preprosto dodajanje kode na površino.
Koda mora ostati berljiva, potem ko del nadaljuje skozi proizvodno linijo.
Sistem označevanja, ki proizvede jasen vzorec v delavnici, se lahko še vedno sooča s težavami, ko se ista komponenta v dnevni proizvodnji obdela več tisočkrat.
Zakaj nekateri avtomobilski dobavitelji zamenjajo svoje stare metode označevanja
En primer, na katerega smo naleteli, je dobavitelj avtomobilskih komponent, ki proizvaja aluminijasta ohišja.
Tovarna je že uporabljala tradicionalno identifikacijsko metodo. Oznake so bile vidne, vendar se je proizvodna ekipa začela soočati s številnimi težavami, ko so zahteve glede sledljivosti postale strožje.
Glavna težava ni bila v tem, da markacije ni bilo mogoče izvesti.
Težava je bila doslednost.
Nekateri deli so imeli po strojni obdelavi drugačne površinske razmere in operaterji so morali pred naslednjim postopkom ročno potrditi, ali je bila identifikacija dovolj jasna.
Ko se je obseg proizvodnje povečal, je ta korak pregleda postal neprijeten.
Med ocenjevanjem smo preizkusili dejanske komponente in ne samo specifikacijo materiala.
Aluminijasta ohišja so imela različne površinske pogoje glede na postopek obdelave, zato je bilo treba parametre označevanja skrbno prilagoditi.
Po testiranju ni bil poudarek le na ustvarjanju temnejše oznake.
Cilj je bil doseči stabilno kodo Data Matrix, ki jo je mogoče dosledno prepoznati.
To je običajno razlika med laboratorijskim vzorcem in proizvodno-raztopino za označevanje.
Odločitev o nadgradnji ni vedno povezana z večjo močjo laserja
Nekateri kupci pri zamenjavi opreme za označevanje sprva menijo, da je močnejši laser najvarnejša izbira.
Na primer, morda razmišljajo o prehodu neposredno na 50 W optični laser, ker pričakujejo večjo moč za rešitev prihodnjih proizvodnih izzivov.
Vendar pa je v praktičnih aplikacijah potrebna moč odvisna od celotnega postopka označevanja.
Dobavitelj, ki označuje majhne identifikacijske kode na aluminijastih delih, morda ne potrebuje enake konfiguracije kot proizvajalec, ki gravira velike jeklene komponente.
V mnogih aplikacijah sledljivosti je prednostna naloga:
stabilna kakovost kode;
primerna hitrost označevanja;
dosledni rezultati med serijami.
Optični laser z močjo 30 W že lahko izpolni številne industrijske identifikacijske zahteve, ko je aplikacija pravilno ocenjena.
Večja moč postane dragocena, ko hitrost proizvodnje, območje označevanja ali globina graviranja postanejo dejanska omejitev.
Izbira opreme mora slediti proizvodnim zahtevam, ne le najvišjim razpoložljivim specifikacijam.
Stanje površine pogosto postane skriti dejavnik
Ena stvar, ki jo opazimo med projekti avtomobilskega označevanja, je, da samo ime materiala le redko pojasni celotno situacijo.
Na primer:
"Aluminijasti del" nam ne pove dovolj.
Rezultat se lahko spremeni glede na:
stanje anodizacije;
strojne oznake;
hrapavost površine;
proces čiščenja.
To je še posebej pomembno za avtomobilske dobavitelje, ker se komponente pogosto obdelajo pred in po označevanju.
Površina, ki je operaterju videti enaka, se lahko med lasersko obdelavo obnaša drugače.
Zato je pomembno testiranje vzorcev z dejanskimi proizvodnimi deli.
Dobavitelj lahko zagotovi popoln vzorec za testiranje, vendar mora končna oprema obvladovati običajne proizvodne variacije.
Integracija postane bolj pomembna, ko se tovarne avtomatizirajo
Drugi razlog, zakaj avtomobilske tovarne posodabljajo opremo za označevanje, je potreba po povezovanju označevanja s proizvodnimi sistemi.
V manjših delavnicah lahko operater ročno postavi del in začne označevati.
V avtomobilski proizvodnji je situacija pogosto drugačna.
Označevalna postaja bo morda morala sodelovati z:
proizvodna oprema;
čitalniki črtne kode;
kamere;
sistemi avtomatiziranega ravnanja.
Laserski marker postane del proizvodnega procesa.
Med razpravami o opremi običajno sprašujemo o procesu okrog stroja:
Od kod prihaja komponenta?
Kako je postavljen?
Kaj se zgodi po označevanju?
Kako se koda preverja?
Te podrobnosti vplivajo na končno konfiguracijo bolj kot laserski vir sam.
Nadgradnja sledljivosti je običajno posledica zanesljivosti proizvodnje
Iz naših izkušenj pri HBS avtomobilski proizvajalci le redko nadgradijo opremo za označevanje preprosto zato, ker želijo novejši stroj.
Sprememba se običajno zgodi, ko obstoječi proces ne more podpirati novih proizvodnih zahtev.
Včasih stranke potrebujejo boljšo berljivost kode.
Včasih potrebujejo hitrejšo proizvodnjo.
Včasih potrebujejo sistem za označevanje, ki se lahko poveže z njihovim tovarniškim upravljanjem podatkov.
Sam laserski marker je le en del rešitve.
Pomemben del je ustvarjanje zanesljive povezave med fizično komponento in njeno zgodovino proizvodnje.
Za avtomobilske dobavitelje uspešna nadgradnja oznak ne pomeni izbire najmočnejše opreme.
Gre za izgradnjo procesa označevanja, ki ostane stabilen, ko se obseg proizvodnje poveča in zahteve postanejo zahtevnejše.
